橫琴口岸客貨車“聯(lián)合一站式”部分車道在經(jīng)過(guò)實(shí)車測(cè)試和壓力測(cè)試后，經(jīng)琴澳兩地相關(guān)部門協(xié)商一致，于2023年9月26日15：00開通試運(yùn)行。橫琴口岸客貨車“聯(lián)合一站式”查驗(yàn)?zāi)Ｊ綄偃珖?guó)首創(chuàng)，智能化程度高、系統(tǒng)復(fù)雜，信息化工程將軟件系統(tǒng)、硬件設(shè)備高度集成。通過(guò)軟件開發(fā)與硬件系統(tǒng)的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)跨境數(shù)據(jù)高效傳輸，以滿足粵澳雙方各查驗(yàn)單位對(duì)查驗(yàn)信息的收集、分析、處置和存儲(chǔ)。同時(shí)，橫琴口岸作為粵港澳大灣區(qū)的重要交通樞紐，也是連接橫琴與澳門的重要通道，信息化系統(tǒng)運(yùn)維工作顯得極為關(guān)鍵。
那么背后是一個(gè)怎樣的團(tuán)隊(duì)在支撐口岸車道的7*24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行？奮戰(zhàn)30天，讓我們一起走近橫琴口岸的那群運(yùn)維人。
運(yùn)維管理中心口岸澳方側(cè)運(yùn)維人員
卓建宏：累，但是值得
2023年9月14日，卓建宏接到公司緊急通知，立刻加入橫琴口岸客貨車通道信息化運(yùn)維項(xiàng)目組，主要負(fù)責(zé)澳方側(cè)運(yùn)維工作。由于粵澳兩地運(yùn)維涉及多家聯(lián)檢單位，兩地原有查驗(yàn)?zāi)Ｊ?、法律法?guī)存在很大區(qū)別，作為澳門側(cè)運(yùn)維工作者，人員物資協(xié)調(diào)、跨境協(xié)同運(yùn)維等業(yè)務(wù)及技術(shù)難點(diǎn)，是最讓卓建宏感到棘手的問(wèn)題。最初因?yàn)槲镔Y無(wú)法進(jìn)入澳側(cè)，他甚至一整天都沒(méi)能吃上一口飯?；貞浧疬@些，卓建宏感慨萬(wàn)千，說(shuō)“差點(diǎn)餓暈在車道上”。
雖然現(xiàn)場(chǎng)條件艱苦，年輕的小卓卻有著一股子拼搏的勁頭。他放棄了周末和假期，全身心投入到口岸運(yùn)維工作中。因口岸需兩地跨境運(yùn)維，故障處理要同時(shí)協(xié)調(diào)多個(gè)單位進(jìn)行。大到技術(shù)故障、操作指引，小到業(yè)務(wù)用房照明燈不亮、房間漏水，運(yùn)維人員都需協(xié)助聯(lián)檢單位處理，因此小卓身上總要背著四五臺(tái)手機(jī)加對(duì)講機(jī)，經(jīng)常一個(gè)電話沒(méi)打完，另一個(gè)電話就打過(guò)來(lái)，每一次呼叫都像箭在弦上，精神壓力非常大。試運(yùn)行前一周，運(yùn)維管理中心每晚都會(huì)組織會(huì)議，復(fù)盤當(dāng)日摸排進(jìn)度情況。卓建宏抓緊機(jī)會(huì)與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行溝通，面對(duì)技術(shù)難題不斷嘗試新的解決方案。他努力堅(jiān)守的目標(biāo)只有一個(gè)：口岸車道試運(yùn)行順利開通后各信息化系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。
談到試運(yùn)行當(dāng)天的情況，卓建宏依然記憶猶新，“可以用有驚無(wú)險(xiǎn)來(lái)形容，”他說(shuō)。9月26日下午2點(diǎn)左右，離試運(yùn)行通關(guān)僅剩1個(gè)小時(shí)，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)突然接到治安警報(bào)障：南第2車道指示屏不亮。因報(bào)障與巡檢時(shí)間沖突，人手嚴(yán)重不足，團(tuán)隊(duì)立即進(jìn)行緊急協(xié)調(diào)，從巡檢工作中抽調(diào)人員，迅速?gòu)碾娏ΓW(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)層面逐級(jí)排查。最終趕在試運(yùn)行啟動(dòng)前，完成了指示屏修復(fù)工作。
從進(jìn)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)以來(lái)，卓建宏每天生活在口岸-公寓兩點(diǎn)一線，原本計(jì)劃中秋國(guó)慶長(zhǎng)假回老家看望家人也取消了。“雖然回不了家，但看到試運(yùn)行順利開通，想到其中也有自己出的一份力，心中還是充滿自豪感?！彼f(shuō)：“這一切，很累，但是值得?！?/p>
運(yùn)維管理中心口岸粵方側(cè)運(yùn)維人員
薛劍：更新自我，才能迎接更多挑戰(zhàn)
另一邊的粵側(cè)同樣面臨挑戰(zhàn)，由于車道查驗(yàn)?zāi)Ｊ綄儆谌珖?guó)首創(chuàng)，口岸運(yùn)維項(xiàng)目沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可供參考。剛剛加入粵側(cè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)時(shí)，薛劍感到茫然理不清頭緒：“現(xiàn)場(chǎng)各類信息子系統(tǒng)數(shù)量較多，各種不同的系統(tǒng)和技術(shù)架構(gòu)，感覺(jué)無(wú)從下手?！钡菚r(shí)間緊迫，必須迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。接任一站式車道運(yùn)維組長(zhǎng)后，他立即著手梳理小組工作，按業(yè)務(wù)為組內(nèi)同事分配工作事項(xiàng)，積極與聯(lián)檢單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。在薛劍看來(lái)，“口岸運(yùn)維的響應(yīng)時(shí)效性要求極高，必須第一時(shí)間響應(yīng)，快速處置修復(fù)。尤其是早晚車流往返高峰期間，保障系統(tǒng)的可用性尤為重要?！背烁黝愒O(shè)備設(shè)施的每日例巡，薛劍還會(huì)安排增加巡檢頻率，以便及時(shí)掌握各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可用性和健康狀況，發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障，避免造成交通影響。
口岸項(xiàng)目組有一個(gè)這樣的傳說(shuō)：“薛老哥能夜班上完接白班，白班上完接夜班，夜以繼日地上班?！闭f(shuō)的是一次他在兩個(gè)夜班之間，因?yàn)楣ぷ鳑](méi)處理完，又在公司忙碌了一天的事，這是大家對(duì)他表達(dá)的敬佩。即便如此，薛劍對(duì)自己依然不滿意。他說(shuō)：“與以往項(xiàng)目相比，口岸運(yùn)維涉及的行業(yè)面更多，對(duì)專業(yè)運(yùn)維技術(shù)能力要求更高。我雖有些弱電施工及機(jī)電知識(shí)，但對(duì)口岸通關(guān)的行業(yè)核心知識(shí)知之甚少，在前期的實(shí)際操作維護(hù)中常常感到捉襟見肘?！彼∠笞钌羁痰囊淮巍半U(xiǎn)情”，是國(guó)慶節(jié)前某車道一體機(jī)的伺服電機(jī)出現(xiàn)復(fù)位卡頓，如不及時(shí)解決將嚴(yán)重影響車輛查驗(yàn)，進(jìn)而降低整個(gè)口岸的車輛通關(guān)效率。雙節(jié)交通高峰近在眼前，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)迅速展開各方協(xié)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)PLC控制器、傳感器、執(zhí)行器和電機(jī)進(jìn)行通信恢復(fù)操作，經(jīng)過(guò)努力，及時(shí)順利解決了故障，保證了假期車道的順暢通行。薛劍因此感慨：“這次搶修讓我體會(huì)到，作為一名運(yùn)維人員，必須時(shí)刻更新自己的知識(shí)，通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)才能適應(yīng)不斷變化的技術(shù)和環(huán)境，真正做到活到老，學(xué)到老。
生活中的薛劍，平時(shí)喜歡搗鼓一些小愛好，如單片機(jī)、無(wú)線電和IC功放等，他相信通過(guò)與人分享和交流，可以不斷汲取他人的幫助和智慧，從而不斷提升自己。進(jìn)項(xiàng)目組以后沒(méi)有了業(yè)余時(shí)間，連家人都很少陪伴。他說(shuō)：“中秋佳節(jié)，朋友圈里都在發(fā)與家人團(tuán)聚，賞月、品美食的照片，我們運(yùn)維人還在堅(jiān)守崗位，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)和處理緊急故障，但是仔細(xì)想一想，這段時(shí)間在橫琴口岸通信、監(jiān)控、安防、廣播、網(wǎng)絡(luò)等多方位的持續(xù)運(yùn)維服務(wù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合一站式業(yè)務(wù)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定的運(yùn)行，保障了粵、澳旅客的出行體驗(yàn)，還是蠻值得驕傲的?！?br/>
橫琴口岸運(yùn)維團(tuán)隊(duì)人物專題報(bào)道
未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待...
